Tuko Wapi Na Mpango wa Ukandamizaji na Barabara BRI

Nina miaka 10 tangu kuanza kwa Mpango wa Ukanda na Barabara wa Uchina. Kwa hivyo ni nini baadhi ya mafanikio yake na vikwazo?, wacha tuzame na tujichunguze wenyewe.

Ukiangalia nyuma, muongo wa kwanza wa ushirikiano wa Ukanda na Barabara umekuwa wa mafanikio makubwa. Mafanikio yake makubwa kwa ujumla ni mara tatu.

Kwanza, kiwango kikubwa. Hadi kufikia mwezi Juni, China imesaini mikataba zaidi ya 200 ya ushirikiano wa Ukanda na Barabara na nchi 152 na mashirika 32 ya kimataifa. Kwa pamoja, wanachangia takriban asilimia 40 ya uchumi wa dunia na asilimia 75 ya watu duniani.

Isipokuwa kwa wachache, nchi zote zinazoendelea ni sehemu ya mpango huo. Na katika nchi tofauti, Ukanda na Barabara huchukua aina tofauti. Kwa sasa ni mradi muhimu zaidi wa uwekezaji katika wakati wetu. Imeleta manufaa makubwa kwa nchi zinazoendelea, na kuwaondoa mamilioni ya watu kutoka katika umaskini uliokithiri.

Pili, mchango mkubwa wa green corridors. Reli ya China-Laos imewasilisha zaidi ya tani milioni 4 za mizigo tangu ilipoanza kufanya kazi mwaka wa 2021, na kusaidia sana Laos zisizo na bandari kuunganisha na masoko ya kimataifa nchini China na Ulaya na kuongeza utalii wa mipaka.

Treni ya kwanza ya mwendo kasi nchini Indonesia, Reli ya Mwendo kasi ya Jakarta-Bandung, ilifikia kilomita 350 kwa saa wakati wa awamu ya pamoja ya uagizaji na majaribio mwezi Juni mwaka huu, na kupunguza safari kati ya miji hiyo miwili mikubwa kutoka zaidi ya saa 3 hadi dakika 40.

Reli ya Mombasa-Nairobi na Reli ya Addis Ababa-Djibouti ni mifano angavu ambayo imesaidia muunganisho wa Afrika na mabadiliko ya kijani kibichi. Ukanda wa kijani sio tu umesaidia kuwezesha usafiri na uhamaji wa kijani katika nchi zinazoendelea, lakini pia umekuza sana biashara, sekta ya utalii na maendeleo ya kijamii.

Tatu, kujitolea kwa maendeleo ya kijani. Mnamo Septemba 2021, Rais Xi Jinping alitangaza uamuzi wa kusitisha uwekezaji wote wa China wa makaa ya mawe nje ya nchi. Hatua hiyo ilionyesha azimio dhabiti la kuendeleza mabadiliko ya kijani kibichi na imekuwa na athari kubwa katika kuzisukuma nchi zingine zinazoendelea kwenye njia ya kijani kibichi na maendeleo ya hali ya juu. Inashangaza ilitokea wakati ambapo nchi nyingi za Belt and Road kama Kenya, Bangladesh na Pakistan pia ziliamua kuachana na makaa ya mawe.