Tuko wapi na ukanda na mpango wa barabara BRI

Nimekuwa miaka 10 tangu mwanzo wa Ukanda wa Wachina na Mpango wa Barabara. Kwa hivyo imekuwa nini mafanikio na shida zake?

Kuangalia nyuma, muongo wa kwanza wa ukanda na ushirikiano wa barabara imekuwa mafanikio makubwa. Mafanikio yake makubwa kwa ujumla ni mara tatu.

Kwanza, kiwango kikubwa. Mnamo Juni, China imesaini makubaliano ya ushirikiano zaidi ya 200 wa ukanda na barabara na nchi 152 na mashirika 32 ya kimataifa. Pamoja, wanatoa hesabu kwa asilimia 40 ya uchumi wa ulimwengu na asilimia 75 ya idadi ya watu ulimwenguni.

Kwa ubaguzi wachache, nchi zote zinazoendelea ni sehemu ya mpango huo. Na katika nchi tofauti, ukanda na barabara huchukua aina tofauti. Kwa sasa ni mradi muhimu zaidi wa uwekezaji katika wakati wetu. Imeleta faida kubwa kwa nchi zinazoendelea, kuinua mamilioni ya watu kutoka kwa umaskini uliokithiri.

Pili, mchango mkubwa wa barabara za kijani. Reli ya China-LAOS imewasilisha zaidi ya tani milioni 4 za shehena tangu ilipoanza kutumika mnamo 2021, ikisaidia sana Laos iliyofungwa kuungana na masoko ya kimataifa nchini China na Ulaya na kuongeza utalii wa mpaka.

Treni ya kwanza ya kasi ya Indonesia, reli ya kasi ya Jakarta-Bandung, ilifikia kilomita 350 kwa saa wakati wa kipindi cha pamoja cha kuagiza na mtihani mnamo Juni mwaka huu, kupunguza safari kati ya miji hiyo mikubwa kutoka zaidi ya masaa 3 hadi dakika 40.

Reli ya Mombasa-Nairobi na Reli ya Addis Ababa-Djibouti ni mifano inayoangaza ambayo imesaidia kuunganishwa kwa Kiafrika na mabadiliko ya kijani. Korido za kijani hazijasaidia tu kuwezesha usafirishaji na uhamaji wa kijani katika nchi zinazoendelea, lakini pia biashara iliyoongeza sana, tasnia ya utalii na maendeleo ya kijamii.

Tatu, kujitolea kwa maendeleo ya kijani. Mnamo Septemba 2021, Rais Xi Jinping alitangaza uamuzi wa kukomesha uwekezaji wote wa makaa ya mawe wa China. Hatua hiyo ilionyesha azimio kubwa la kuendeleza mpito wa kijani na imekuwa na athari kubwa katika kuendesha nchi zingine zinazoendelea kwa njia ya kijani na maendeleo ya hali ya juu. Kwa kupendeza ilitokea wakati ambao nchi nyingi za ukanda na barabara kama Kenya, Bangladesh na Pakistan pia ziliamua kuachana na makaa ya mawe.